Из-за блокады основных портов Украины в условиях войны украинские экспортеры яблок наладили поставки через порт Констанца в Румынии.

Об этом в комментарии AgroTimes рассказал Владимир Гуржий, руководитель компании USPA Fruit.

Экспорт через Румынию значительно усложняет работу, поскольку этот канал логистики не был готов к такому потоку грузов, объясняет экспортер.

По его словам, морские линии нехотя подают контейнеры из Европы на территорию Украины. Только релокация из Одессы в Констанцу как порт отправки стоит экспортерам холодных грузов плюс $3-5 тыс., подсчитали в USPA Fruit.

Читайте также: USPA Fruit (Украина) увеличивает поставки фруктов на рынки стран Африки

Также мировой рынок морских перевозок отреагировал на войну на Украине значительным повышением ставок.

«Таким образом, то, что стоило до войны $4 тыс., сегодня стоит $8 тыс., – объясняет Гуржий. – Одна доставка из азиатских стран раньше стоила около $7-8 тыс., сегодня – $12-15 тыс., и стоимость логистики в эту страну просто не позволяет осуществлять поставки – экономика не просчитывается».

Сообщение Доставка украинских яблок зарубеж подорожала в два раза — экспортер появились сначала на EastFruit.

Если Кыргызстан будет поставлять свою продукцию в россию через Фергану и Ташкент, может снизиться стоимость некоторых продовольственных товаров, пишет «Народное слово» со ссылкой на пресс-службу АО «Узбекистон темир йуллари».

«Агроэкспресс» может принести новые выгоды Узбекистану благодаря созданию новых маршрутов. Дело в том, что на данный момент в процессе присоединения к проекту находится Кыргызстан. В связи с этим руководство «Агроэкспресса» прорабатывает два маршрута поставок, и один из них проходит через города Узбекистана: Ош – Фергана – Ташкент – Москва.

Меньше времени, меньше бюрократии

Учитывая, что проект «Агроэкспресс» распространяется на пространство всего Евразийского экономического союза (ЕАЭС), благодаря новому маршруту Узбекистан сможет быстро и без потерь доставлять всю скоропортящуюся продукцию в россию, Казахстан и беларусь. Так считает доцент ташкентского филиала российского экономического университета им. Г.В. Плеханова Равшан Назаров.

При этом сам Узбекистан будет получать мясные и молочные продукты тоже быстрее, чем обычно, отмечает эксперт. А быстрая доставка всегда влияет на стоимость.

«Уменьшение времени доставки и снижение затрат на хранение сделает товары более доступными для потребителей», — уточняет Равшан Назаров.

Читайте также: Узбекистан предоставляет тарифные преференции на перевозку плодоовощной продукции «Агроэкспрессом»

При этом важно учитывать и бюрократический аспект. Проект «Агроэкспресс» позволяет полностью урегулировать и упростить пограничные и таможенные вопросы.

«В соглашении об «Агроэкспрессе» предусмотрен принцип «зеленого коридора» при прохождении таможенных процедур, так как он нацелен на перевозку, прежде всего, скоропортящейся продукции», — уточняет эксперт.

Все договоренности в силе

Все условия на перевозки плодоовощной и скоропортящейся продукции в рамках проекта «Агроэкспресс», о которых договорились россия, Казахстан и Узбекистан, остаются актуальными и в 2022 году.

«В случае перевозки грузов по южной территории Кыргызстана маршрут пройдет по территории Узбекистана. Транзитное расстояние будет меняться в зависимости от станции отправления груза из Кыргызстана», — рассказали в компании.

Присоединение Кыргызстана к проекту «Агроэкспресс» привлечет дополнительные объемы перевозок, считают в «Узбекистон темир йуллари». В случае полного состава у поезда будет сквозной транзит по территории Узбекистана. При не полносоставном поезде предусмотрена прицепка дополнительных контейнеров с узбекистанским грузом.

«Агроэкспресс» — это специализированный сервис АО «РЖД Логистика» при участии АО «Российский экспортный центр» (РЭЦ) по доставке грузов АПК в Китай, Узбекистан и страны СНГ с помощью ускоренных контейнерных поездов.

Сообщение Проект «Агроэкспресс» расширяется – выгодно ли это Узбекистану? появились сначала на EastFruit.

Польша работает над созданием на границе с Украиной «сухого порта» с целью увеличения пропускной способности для экспорта украинской аграрной продукции.

Об этом заявил министр сельского хозяйства Польши Генрик Ковальчик во время онлайн-встречи с министром аграрной политики и продовольствия Украины Николаем Сольским.

«Польша сейчас работает над созданием «Сухого порта» на границе с целью увеличения пропускной способности перевозок для экспорта украинской агропродукции, в частности в третьи страны», – отметил Ковальчик.

Читайте также:  Посадку картофеля на юге Украины завершает ФХ «Аделаида»

Как передает Экономическая правда, в ходе встречи стороны также обсудили условия взаимной сертификации продукции животного происхождения на рынки обеих стран и нотификаций по экспортным грузам для ускорения прохождения соответствующих процедур на границе и транспортировки.

По данным Минагрополитики, 90% экспорта украинской аграрной продукции ранее происходило через порты Одессы и Николаева, заблокированные Россией.

Сообщение «Сухой порт» — Польша поможет Украине экспортировать аграрную продукцию появились сначала на EastFruit.

Одним из драйверов развития вертикальных ферм является возможность выращивать свежую продукцию в непосредственной близости от потребителя, что особенно актуально для больших городов. Уже никого не удивишь контейнерной фермой в центе мегаполиса. Но компания Square Roots, которая находится в Бруклине, Нью-Йорк, а также работает в штатах Висконсин и Мичиган, пошла дальше – она начала сотрудничать с сервисом доставки с помощью электрических велосипедов, сообщает EastFruit со ссылкой на AgFunder.

Калифорнийская компания URB-E — это компактная сеть малогабаритной контейнерной доставки, заменяющая грузовики небольшими электромобилями, предназначенными для работы в городе. Благодаря использованию электровелосипедов, снижаются выбросы выхлопных газов, а мобильность этого вида транспорта повышает эффективность доставки в 2–3 раза. Один контейнер вмещает более 800 футов продукции (до 350 кг) и может быстрее и безопаснее доставить груз. Модульная система контейнеров с регулируемой температурой может лучше защитить продукты от непогоды и ускорить загрузку и разгрузку. Контейнерный парк компании в Нью-Йорке насчитывает 1800 контейнеров.

Читайте также: Виртуальная экскурсия на первую грузинскую вертикальную ферму Space Farms (видео)

Square Roots будет использовать контейнерный парк URB-E для доставки листовой зелени и ароматических трав со своих ферм ритейл-партнерам в течение нескольких часов после сбора урожая.

По словам компаний, оба этих преимущества позволяют доставлять зелень Square Roots от места сбора урожая до полок магазинов за считанные часы, в результате чего потребители получают более свежие продукты.

Сообщение Новый способ доставки свежей продукции с вертикальной фермы — быстро и экологично появились сначала на EastFruit.

Грузия, Азербайджан, Турция и Казахстан подписали четырехстороннюю декларацию «О Транскаспийском коридоре Восток-Запад», в которой подчеркивается важность Транскаспийского коридора Восток-Запад и шаги по укреплению транзитного потенциала государств-участников декларации.

Об этом сообщает Новости-Грузия со ссылкой на информацию Министерства экономики и устойчивого развития Грузии.

По данным ведомства, в декларации подчеркивается важная роль развития транспортных коридоров и увеличения транзитного потенциала, интеграции «Транскаспийского коридора Восток-Запад» в международную транспортную систему и укрепления сотрудничества сторон.

Читайте также: Узбекистан инвестирует $5 млрд в строительство Трансафганской железной дороги к портам Пакистана

«В документе также отмечена важная роль железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК) в развитии конкурентоспособного транспорта между Европой и Азией, и внимание было уделено важности завершения строительных работ для улучшения пропускной способности железнодорожной линии, что послужит укреплению железнодорожной линии. В декларации также подчеркивается значительная потребность в инфраструктурных инвестициях для повышения качества транспортных операций по этому маршруту», — говорится в информации министерства.

Сообщение Транскаспийский коридор «Восток-Запад» укрепит транзитный потенциал Грузии, Азербайджана, Турции и Казахстана появились сначала на EastFruit.

Экспортеры Таджикистана могут присоединиться к проекту «Евразийский агроэкспресс», который был запущен для ускоренной доставки сельскохозяйственной продукции на рынки стран ЕАЭС, сообщает Asia-Plus.

Этот вопрос недавно обсудили на онлайн-совещании, организованном Торгпредством россии в Таджикистане.

По данным российского Торгового представительства, в 2021 году товарооборот сельскохозяйственных товаров и сырья между двумя странами превысил отметку в $300 млн, это на 18% больше, чем годом ранее. Объем импорта продукции агропромышленного комплекса из России в 2021 году увеличился на 22%.

В то же время, в прошедшем году наблюдался значительный рост поставок сельскохозяйственной продукции из Таджикистана на российский рынок – было поставлено продукции на $12,3 млн, что в 2,3 раза больше, чем в 2020 году.

Читайте также: Таджикистан: Продовольственная безопасность и макроэкономическая стабильность под угрозой

В рамках совещания представители АО «РЖД Логистика отметили, что логистические компании Таджикистана могут презентовать новые маршруты и сервисы по ускоренной доставке продукции в рамках «Агроэкспресса» и обменяться экспертными позициями по организации перевозок.

По итогам встречи стороны договорились продолжить рабочие консультации для запуска пилотных отгрузок. Предполагается, что товары из Таджикистана силами автоперевозчиков будут доставляться на ж/д станцию в Узбекистан и перегружаться в составы «Агроэкспресса», следующие в москву.

Известно, что предприниматели Таджикистана проявили интерес к проекту и первые поставки могут осуществиться во втором квартале 2022 года.

Планируется привлечь Таджикистан к проекту агроэкспрессов россии и Узбекистана на последующих этапах его реализации, потому что там также есть потенциал сельскохозяйственной продукции, который интересен для потребителей россии.

Но сначала нужно запустить стабильное торговое сообщение между россией и Узбекистаном, а также оценить эффективность проекта, а потом уже рассматривать другие рынки.

Евразийский межправительственный совет принял распоряжение о поддержке реализации проекта в феврале 2022 года.  Он нацелен на увеличение объемов взаимных поставок и экспорта сельскохозяйственной продукции и продовольствия. Осуществить программу планируют до 2030 года.

На первом этапе регулярные отправки за пределы ЕАЭС будут организованы по двум направлениям – в Китай и Узбекистан, а также обратно.

Сообщение Таджикистан может присоединиться к проекту «Евразийский агроэкспресс» появились сначала на EastFruit.

Пакистанское издание The News International опубликовало сообщение о том, что начато строительство железной дороги, которая соединит Пакистан, Афганистан и Узбекистан.

Узбекистан, не имеющий собственного выхода к морю, приступил к строительству Трансафганской железной дороги, стоимость которой оценивается в $5 миллиардов долларов. Эта дорога откроет для страны выход к морским портам Пакистана, увеличив трафик регионального железнодорожного сообщения и объемы трехсторонней торговли, пишет Nuz.uz.

Дорожная карта по строительству 600-километровой Трансафганской железной дороги была утверждена 2 февраля текущего года в Ташкенте.

Читайте также: О продбезопасности и ситуации в агросекторе Украины в условиях войны

По словам пакистанского министра Мухаммада Азфара Ахсана, этот проект Трансафганской железной дороги является наиболее экономичным и кратчайшим маршрутом, соединяющим Центральную Азию с пакистанскими портами Карачи, Гвадар и Касим. Маршрут в Пакистан привлек наибольшее внимание из-за его осуществимости. В этом отношении железнодорожный проект Термез-Мазари-Шариф-Кабул-Пешавар может изменить правила игры в будущем региона.

Сообщение Узбекистан инвестирует $5 млрд в строительство Трансафганской железной дороги к портам Пакистана появились сначала на EastFruit.

Для развития грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) планируется создать контейнерный хаб на базе СЭЗ «Морпорт Актау». Об этом на заседании правительства сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Каирбек Ускенбаев, передает ElDala.kz.

«Проведены переговоры с сингапурской компанией PSA International по их участию в реализации проекта контейнерного хаба. Также предполагается привлечь контейнерный парк мировых контейнерных операторов, таких как Maersk, MSC и Cosco Shipping. Пополнение торгового флота четырьмя паромами планируется с привлечением частного бизнеса», — сказал глава МИИР.

По оценке ведомства, в текущем году объем перевозок через морские порты Актау и Курык планируется довести до 10 млн тонн с учетом переориентации порядка 4 млн тонн экспортных грузов.

На фоне разрыва логистических цепочек в Казахстане проработаны альтернативные маршруты и коридоры перевозки экспортных и транзитных грузов. Экспортные грузы переориентируются на латвийские порты (Лиепая, Рига, Вентспилс) и на ТМТМ. В этой связи с Азербайджаном, Грузией и Турцией достигнута договоренность по созданию Совместного предприятия на маршруте по аналогии ОТЛК (Объединенной транспортно-логистической компании).

Читайте также: Узбекистан сможет отправлять грузы через Актауский морской торговый порт (Казахстан)

Маршрут ТМТМ проходит через морские порты Актау и Курык, далее по фидерной и паромной линии до порта Баку (Алят) и по железным дорогам Азербайджана и Грузии до портов Батуми и Поти. Далее — в Европу либо через железную дорогу Баку – Тбилиси — Карс до турецких портов Стамбул, Мерсин и далее в Европу

Расстояние от Актау до Батуми/Поти составляет порядка 1300 км, из них: Актау – Баку – 450 км морским путем, Баку – Батуми/Поти – 850 км железной дорогой.

Сообщение Казахстан оптимизирует морские грузоперевозки – в порту Актау создадут контейнерный хаб появились сначала на EastFruit.

У некоторых узбекских экспортёров выросли транспортно-логистические расходы, поскольку им из-за войны россии в Украине приходится использовать другие транспортные коридоры, сообщил первый замглавы Министерства инвестиций и внешней торговли Узбекистана (МИВТ) Азиз Воитов. В связи с этим Агентство по продвижению экспорта увеличит размер компенсации по транспортным расходам, Узбекистан также договаривается с другими странами о снижении расходов и скидках на грузоперевозки. С Казахстаном согласовано снижение стоимости железнодорожных перевозок сахара и пшеницы до 30%.

При МИВТ создан штаб поддержки предпринимательства, состоящий из представителей 46 министерств и ведомств, передает Gazeta.uz.

Совместно с Торгово-промышленной палатой открыты колл-центры, работающие круглосуточно. «В связи с текущей ситуацией от предпринимателей поступают обращения о проблемах, предложения, системные решения. На сегодняшний день поступило свыше 1150 обращений, из них 350 решены», — отмечает Азиз Воитов.

Предприниматели в основном обращаются по вопросам продления сроков по кредитам, проблемам с импортом сырья или оборудования, инфраструктурой, с вопросами по экспортным рынкам и поиску иностранных партнёров.

«У некоторых наших предпринимателей при экспорте увеличиваются транспортно-логистические расходы из-за того, что им приходится использовать другие транспортные коридоры. Для снижения затрат Агентству продвижения экспорта поручено покрыть до 70% (сейчас — в основном до 50% — ред.) транспортных расходов экспортёров, сейчас мы работаем над проектом постановления», — заявил он.

Первый замглавы МИВТ сообщил, что также достигнута договорённость с иностранными государствами по снижению расходов на грузоперевозки через Каспийское море до 50%.

Читайте также: Узбекистан: в 2022 году площади посева капусты брокколи составит 1,3 тыс. гектаров

«Кроме того, со странами-партнёрами мы договорились о скидках до 30% на поставки грузов из Азербайджана, Баку. Дополнительно ведётся работа по другим транспортным коридорам. В ближайшие дни впервые прибывает конвой сахарной продукции из индийского порта Мумбаи по направлению Индия-Пакистан-Афганистан-Узбекистан. Мы продолжим использовать этот опыт», — сказал он.

Для предотвращения роста цен на продукты питания ведутся переговоры с соседними странами о снижении транспортных расходов.

«В частности, с Казахстаном согласовано снижение транспортных расходов на железнодорожные перевозки сахара и пшеницы в Узбекистан до 30%. На сегодняшнем совещании президент поручил теперь снизить расходы на внутренние железнодорожные перевозки», — сообщил Азиз Воитов.

Президент Узбекистана дал указание не повышать процентную нагрузку предпринимателей по кредитам в иностранной валюте.

Из-за войны в Украине и санкций в отношении россии наблюдаются проблемы с логистикой товаров, что ведёт к повышению расходов на грузоперевозки. Узбекистан уже несколько лет делает шаги по увеличению роли южных путей поставки грузов — это более быстрый и дешёвый выход к морским портам.

До сих пор Узбекистану приходится экспортировать товары через россию или Казахстан. После строительства Трансафганской железной дороги страна сможет диверсифицировать свои экспортные рынки, а соседние государства снизят тарифы на транзит узбекской продукции.

Сообщение Власти Узбекистана поддержат экспортёров и снизят расходы на грузоперевозки появились сначала на EastFruit.

Руководство Актауского морского порта (Казахстан) выразило готовность в приеме заявок от узбекских компаний для перевозки грузов, сообщает ИА “Дунё”

Данная договоренность достигнута в ходе встречи Генерального консула Узбекистан в городе Актау и Председателем правления АО «НК «Актауский морской торговый порт» Абаем Турикпенбаевым.

Читайте также: Казахстан может остаться без бананов

В ходе встречи стороны обсудили вопросы перевозки через порт Актау узбекской продукции в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Морской порт Актау (Казахстан) расположен на восточном побережье Каспийского моря в точке пересечения нескольких международных транспортных коридоров, что позволяет обеспечивать перевозку сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов с востока на запад, с севера на юг и обратно в направлении Ирана, Турции, россии, Азербайджана, Туркменистана 12 месяцев в году и 24 часа в сутки.

Сообщение Узбекистан сможет отправлять грузы через Актауский морской торговый порт (Казахстан) появились сначала на EastFruit.